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2019-04-24 21:52 来源:京华网

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2019-04-24 09:08:39

来源: 舜网-济南日报

作者:由亚男

责任编辑:李欢

  

槐荫区某小区快递网点堆积的包裹(由亚男 摄)

  距离“双11”只有不到一个月时间,多家快递公司相继宣布上调快递派件费。那么,快递涨价会对行业造成哪些影响?市民还能愉快地“剁手”吗?涨价之后,快递服务能否同步提升?

  快递企业集体宣布提价

  9月21日,中通快递官网称“从10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用。其他地区的快递费用调整时间另行告知。”具体费用调整幅度,由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

  中通快递宣布提价不久,韵达快递也向各网点发布了“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费每单上调0.5元。随后,申通快递表示,“双11”快递旺季需临时增加一定的成本,调整派费是行业的例行做法,公司将根据市场情况适时适度调整派费。同时,圆通在官网发布了调整快递费用的通知。至此,几家主流加盟制快递企业派件费都进行了上调。

  实际上,这并不是快递企业第一次在“双11”到来之际调价。2015年“双11”之前,中通、申通、圆通和韵达都曾下发内部通知,将每单派送费最低标准上调至2元。去年,中通快递与韵达股份于10月宣布上调快递费用。虽然派送费上涨是快递公司内部费用的涨价,但业内人士认为上涨部分最终会由消费者承担。

  寄件价格暂无变化

  几家快递企业宣布调价,那么消费者的实际寄件费用有没有上涨?10月13日,记者走访了市区多家快递网点,发现尚未涨价。

  “虽然总部宣布涨价了,但目前网点并没涨价,市民仍然可以按照之前的价格寄件。但‘双11’要来了,可能后期寄件价格会有调整。”市中区申通快递经七路网点的负责人边倩倩说。

  同样,首先宣布调价的中通快递,目前在济南尚未涨价。10月14日,记者致电中通快递客服了解到,目前济南寄往上海的首重收费为1公斤12元,续重每公斤5元。目前济南地区还未接到提价通知。

  “总部下发的是到上海地区的派件费上涨,以前上海地区的派件费基本在3元之内,现在涨到了4元,但济南这边的寄件费没涨。当然,也不排除将来上涨的可能。”槐荫区韵达快递的客服周扬向记者解释,所谓派件费和快递费并没有必然的联系,上调派件费指的是揽件的加盟网点需要向派件网点支付更多的费用,而快递费未必会上涨。“通俗点讲就是我们上下级网点直接的结算费用,与寄件人的快递费并无关系。”

  “圆通虽然现在没有涨价,但旺季到来,快递费上涨是必然结果。”圆通快递西客站片区负责人刘涛表示,快递行业为了保证“双11”网购高峰冲击下能够正常运转,往往会提前储备大量临时操作员、租赁场地与车辆,人工成本、场地租金以及承运费用明显高于淡季。

  终端网点“不敢涨价”

  记者了解到,此次快递涨价的原因是运营成本不断上涨,包括运输成本、人员工资、包装纸箱成本等。尽管目前济南的各大快递终端网点并未涨价,但不少网点负责人对于快递的价格走势及市场现状表示担忧。

  “今年运输成本和人员成本上涨了10%-20%,纸箱上涨了20%,但如果涨价的话,一些客户会选择速度较快的顺丰,这就导致客户流失。如果不涨价,快递很难干,但涨价了会更难干。”在槐荫区申通快递经理刘先生看来,除了顺丰速递以外,眼下的申通、圆通、中通、韵达等快递公司的低价竞争已经毫无底线,导致快递的安全、服务、消费者权益都得不到保障。“人力、汽油等各种物价成本都在涨价,快递当然也该涨价。可现在很多快递企业或者网点为了抢客户,纷纷赔钱发件,弄得市场谁也不赚钱。”

  相关数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%-10%的水平。照理说,如今的快递属于“刚需”,企业赚钱应该是轻而易举,可毛利率为何下滑?低价竞争背后有哪些因素?

  边倩倩告诉记者,快递业如果按正常趋势发展,每年应当有20%-30%的增长,但目前的增长远不足20%,就是因为各家企业不顾成本砸钱。“以济南寄到上海为例,按照市场价是首重12元,但这只是公司给散户的报价,按这个价格公司是盈利的。可公司真正的大客户是电商,因为是批量发货,有时一件货5元就能发走,一些网点为了拉电商客户,甚至限期免费发货,长此以往,市场就乱了。”

  服务质量应同步提升

  涨价能解决快递员不打电话直接将包裹放到代收点的问题吗?涨价能改变快递被暴力分拣的命运吗?能解决爆仓导致迟迟不给派件的难题吗?如果这些基本问题不能因涨价而得到解决,那么涨价就得不到理解了。如果快递费已经逐渐向顺丰、京东看齐,那么服务是否也能向他们靠拢呢?采访中,不少市民表达了对快递提升服务水平的期待。

  此外,很多快递网点也担心涨价后会带来客户流失。“先涨价的有可能会让客源向未涨价的快递公司流动。现在既要合理调整价格,又要保证市场份额,现在快递企业需要新探索,比如开展集群协同,降低成本,提高质量,尤其是开展末端快递的共同配送等。”刘涛说。

  “为了‘双11’前后大概半个月的时间,要高价租车,高价请司机,高价请临时快递员,高价租场地,尽管是短期的,但可能和平日两三个月的投入相近。若各家快递一起提价,确实可以缓解一些压力。现在快递都是加盟性质的,执行力很差,大多时候是公司发通知要涨价,但因为要留住客户,涨价落实到加盟商这儿却难以实施。”快递物流咨询网首席顾问徐勇称,长期以来,加盟制快递企业网点受到价格战影响,网点和快递员承担了巨大压力,快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

  “消费者看到了服务,自然乐意买单,也避免了行业的低价竞争,有利于各家企业盈利。”徐勇表示,涨价或能促使快递业提升服务质量,有利于形成良性的市场竞争。未来,快递行业增长仍有空间。快递巨头想获得长足发展,价格并不是唯一值得考虑的因素,做好服务才是长久之策。

原标题:涨价会导致客户流失 不涨价成本压力大 涨声中快递业面临价格困局

值班主任:李欢

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